中通快递与康明斯结合“造车”？ 康明斯国六天然气动力终于来了！6年研发，以用户实际需求为原点，并以用户实际运营TCO、Uptime为终点，值得注意的是，康明斯国六天然气新品以终端用户——中通快递为主导，两边结合举行全球公布，这是在快递行业清洁能源的新“造车”模式，用中通快递运营中心总监王全法的话来说：“中通是快递的头部企业，许多物流公司在购车时城市以中通设置表为尺度，中通的尺度，很快就会成为行业的尺度，这次通过与康明斯结合鞭策大排量燃气机应用后，相信天然气动力会快速在市场中推广。” 中通造车？欲采购5000辆天然气重卡？为什么是15L？ 关于中通快递，每一次观光和交流都能让商车邦感觉到思维打击，因为中通快递老是在缔造新事物，老是凭实力语出惊人的王全法在接管媒体采访时再言金句：“去年在一项行业大会上，我说中通要‘造车’，许多人都很迷惑，本年忽然之间我告诉行业，我们真的要‘造车’了！” 中通快递运营中心总监王全法 没错，9月25日中通快递与康明斯高效清洁能源物流动力解决方案全球首发，正是王全法所说的中通“造车”，因为现场展示的康明斯天然气动力重卡正是康明斯按照中通的时效、路况、车货总重等需求而量身定制的。两边所谓的“造车”，实际上是终端大车队用户与发念头企业结合举行的一次深度定制化开辟。

其实，从本年年头开始，中通所采购的车辆设置上，就能明明感知中通的“造车”理念。首先是疫情期间，中通快递整个集团采购了凌驾4000辆重卡，全部都是自动挡，一时成为整个商用车行业热点。

记恰当时商车邦采访王全法时，他还恶作剧说其时许多人不相信中通一下买这么多车，并诠释了中通的高端化、尺度化理念：“我们主要在车辆的设置和尺度化方面举行了进级，之前车队中有许多入口卡车，我们用了自动挡之后效果很好，再加上采埃孚变速箱此刻已经国产化了，所以在将发念头统一进级到康明斯460马力的同时，变速箱统一进级为采埃孚AMT变速箱，同时，我们还将牵引车和挂车上的主要设置都举行了尺度化，这样，无论日常的办理和维修调养，还是业务岑岭时所需的甩挂，都越发高效。” 据相识，中通的自动挡带货风潮仍在延续，今朝自动挡产物仍然求过于供，并且在引入了北美明星产物伊顿康明斯出品的赢动变速箱后，康明斯不仅能实此刻发念头方面与采埃孚变速箱黄金匹配，康明斯自己也可觉得海内用户提供颇具吸引力的发念头+AMT变速箱一体化动力链。早在去年12月到武汉研发中心考查时，王全法就向康明斯提出：“可否借助国六转换期一步到位，让中通可以使用更清洁的能源？中通作为全国性网络公司，并且业务已经跨入全球，我们很是重视当局提倡的节能减排，一直以来，中通在操作设备、运输方面，都努力负担企业社会责任。我们提出需求后，康明斯响应迅速，不仅把整个进程前提，还投入大量资源支持。

”于是，大家看到了这次示范性的全球公布。那么别人都用的13L，为什么中通快递选用15L天然气发念头呢？在全国拥有91个分拨中心，运营所在跨度从南到北、从东到西，会履历差别地形、气候，因此，中通快递需要更高的车辆设置，王全法用一则案例向包括商车邦在内的媒体解释到：“好比，中通快递从广州到西安、乌鲁木齐的货重只有11-15吨，可是返程运输的苹果重量可能就到达25吨，来回的车货总重差异很大，因此车辆整体设置需要提高，要求发念头瞬态响应快。

” 据商车邦现场相识，虽然此次公布的主角是清洁动力，但中通的“造车”表现在方方面面，好比车辆宁静包、车联网系统、尺度的车轴、轮胎，并且形成整体的匹配，这样中通快递在每一个路段发念头的转速、状态城市有车联网数据提醒，到了下一个分拨中心后可以实时维护调养。因此，宁静机能大大提高，不仅提高车辆出勤率，还更容易雇用驾驶员。

关于天然气发念头的那些疑问 动力够么？国六产物不变么？加气利便么？气价不变么？相信许多用户对于天然气发念头仍有诸多疑问，对于这些问题，中通快递可以说一方面与康明斯配合树立了行业尺度，一方面用实际运营数据措辞，告诉整个行业清洁能源的可行性。爬坡是否有劲儿、瞬态响应是否够快，这是权衡天然气动力机能的主要指标。

据康明斯中国发念头事业部总工程师锁国涛先容：“全新公布的康明斯12N、15N两款天然气发念头，瞬态响应速度是可以与柴油机机能媲美的。在北美，康明斯X12气体机已经应用很长时间，此次公布的新品颠末6年研发，对标北美气体车指标，瞬态响应和低速大扭矩机能都有所晋升，而且，康明斯将精神投入到每个零部件上，并最终表现在系统的集成优化上，从而实现更好的经济性。在靠得住性试验上，康明斯气体机的尝试都在很是恶劣的工况下全天候举行。

” 康明斯中国发念头事业部总工程师锁国涛 近几年，西欧主流商用车企在推出一项新产物或新技能时，城市选择典型用户举行小批量实际运营测试，中通快递与康明斯的互助正是这样一个案例。康明斯中国汽车业务总司理马骥与中通快递庞师傅别离从各自的实际体验与商车邦举行分享。康明斯中国汽车业务总司理马骥 中通快递的测试线路是合肥-蚌埠，马骥不仅实地跟车，还亲自驾驶了一段旅程举行体验：“测试车辆匹配中通尺度挂车，满载33吨，举行了为期两周的短途测试。

整车动力性体现很是突出，530马力15L燃气机，900r/min时即可到达2500Nm的扭矩，与之匹配的是16挡手动变速箱、后桥速比2.714。在75km/h的经济车速下，发念头转速只有870r/min。

平路轻点油门车速顿时提起来，高架桥也仅仅踩油门到20%即可。整体的驾驶感觉是噪音比柴油机低许多。

我驾驶时有一次超车，以100km/h的速度逾越90km/h的卡车时，发念头转速只有1000r/min。” 那么运轻货的中通快递选择大排量的背后，在技能层面是何原因呢？马骥暗示：“大排量带来的低速大扭矩，就是将一切都反映到发念头上，转速降低后，气耗低、靠得住性强、噪音低，不是所有的发念头都可以做到低速大扭矩，并且还这么平稳。”大排量、大马力可以帮忙中通快递适应全国各类路况与气候，与中通快递本年新购柴油车普遍用的460马力比拟，增加足足70马力，纵然是最恶劣的路况，这多出来的70马力也足以弥补天然气发念头与柴油机在动力上的差异。

中通快递庞师傅全程来回合肥-蚌埠举行测试，在平均车速70-80km/h的环境下，他驾驶配装康明斯15N新车跑了两周，算下来天天平均气耗在百公里20-21kg阁下，持久算下来能省下一大笔支出。回首已往的气体机市场，因为气价的跌荡起伏有时候买天然气卡车给人的感受像是赌博，但近几年，跟着国度层面上能源、基建、环保的巨大投入，天然气的代价趋于不变，天然气重卡迎来了康健可连续成长的契机。康明斯的贴身咨询与中通快递的精准前瞻 此次全球公布，不仅是一项新产物的公布，更展示康明斯在办事上的引领，王全法在采访中就暗示：“康明斯为中通快递一直提供的是贴身办事，在中通快递高速成长历程中，康明斯脚踏实地地站在中通角度，这与普通的乙方角度，通过主机厂将发念头卖给中通的观点是纷歧样的。

” 康明斯与终端用户大车队的互助由来已久，据马骥先容：“康明斯在美国有凌驾50年直接办事于UPS、沃尔玛等大型车队的经验，康明斯中国在2019年上海车展期间公布了CVP大客户尊享办事。康明斯所有重要的产物开辟，许多都来历于用户输入，国六天然气产物开辟很早就拿到中通快递的输入，并投入许多资源，出格是针对中通快递的应用工况，康明斯在早期就思量到其轻载、时效、经济性、排放要求，并基于此举行大量定制化开辟。

与中通快递结合公布新品，正是契合康明斯的理念，以中通为产物开辟原点，以中通快递最终使用的车辆高效经济，从而表现康明斯的开辟价值。” 那么，测试运营杰出的中通快递，车辆会大范围切换到天然气重卡么？王全法的回覆很是必定：“按照中通业务量的方针，我们在天然气车辆的采购上，至少5000辆打底，我们在与康明斯协商尽快到达大范围量产。本年中通大范围采购的AMT，全行业迅速效仿，让我们引觉得豪，相信中通可以再树天然气重卡标杆！” 9月29日，中通快递在港交所正式上市，这是中通继纽交所上市后的第二次上市，招股书显示，公司召募到的资金将主要用于基础设施和产能成长，加强网络互助同伴能力，以及增强网络不变性、物流生态系统的投资和一般企业用途。全球业务量最大的中通快递在不停刷新纪录的同时，也在引领着物流业的进级，中通快递之所以能做到，来历于对行业的精准预判，王全法暗示：“我做了18年财政事情，只要一计较，下一年的事情打算就顿时清晰了，一直以来，老板交接的事情方针都超额完成，这源于事情的前置。

” 从早期的自动分拣设备革命，到此刻延伸至车辆范畴，中通快递一直在引领行业。以前，车厂先造车、经销商卖车，此刻，康明斯作为发念头企业深入到大客户定制开辟产物，联合中通应用场景提供专业的咨询办事与支持，两边所打造的正是行业全价值链效率的晋升，并最终将价值分享给整个行业。返回，检察更多。

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